Blickfeld将在展现运用3D激光雷达传感器和相关检测软件“Percept”的周边安全解决计划
◆光焱科技开宣告一款商业规范化新式SPD单光子勘探器特性测验剖析设备——SPD2200
Aeva近期宣告将展现其新的Aeries™ II传感器和4D激光雷达芯片技能，包括高档驾驭辅佐体系（ADAS）和自动驾驭车辆。Aeva将为与会者供给演示驱动器，让他们在路上实时体会4D激光雷达，展现Aeva技能的一起优势，包括即时速度检测、长途物体检测和超分辨率™, 相机级图画的分辨率高达传统飞翔时刻激光雷达传感器的20倍。演示驱动器可用性有限。
Aeries II运用Aeva的调频接连波（FMCW）技能供给打破性的传感和感知功用，以厘米/秒的精度直接检测每个点的瞬时速度，以及远间隔的精确3D方位。其紧凑的规划比上一代Aeries传感器小75%，一起到达OEM和轿车客户期望的严厉环境和操作规范。
Aeries II是商场上第一个集成Aeva一起的激光雷达芯片技能的传感器。它将一切要害传感器组件（包括发射器、接纳器和光学器材）集成到一个紧凑模块中的硅光子学上。该规划不运用光纤，然后完结了高度自动化的制作进程，使Aeva能够大规划布置其产品并下降本钱，以满意轿车原始设备制作商和其他批量客户的需求。
9月6日 ，Innoviz以及该公司战略伙伴我国轿车商场顶尖解决计划供货商北京经纬恒润(HiRain Technologies)今天宣告在我国各港口布置InnovizOne 激光雷达传感器，包括布置在HiRain的自动驾驭货车与无人搬运车(AGV)。第一波布置将从山东日照港开端，两边将计划拓宽至更多港口。
运用 InnovizOne LiDAR以及 恒润的卷积神经网络 (CNN)打造的组合解决计划现已在我国多个港口布置，包括自动驾驭货车以及无人搬运车和各种车联网(V2X)运用，用来改善运营功率、下降危险、以及增进职工安全。Innoviz与恒润的传感体系牢靠经用，勘探车辆、行人、以及港口常见的其他基础设施及其精确方位、间隔和尺度。恒润的彻底集成式体系还包括LiDAR 维护、热幅射办理、吸震、降噪、防尘与清洁等机制。
此外，恒润已运用InnovizOne 激光雷达布置自己的路侧V2X解决计划。这款五合一传感体系能从高空俯瞰视角监督车流、收集环境数据，实时传送到高功用核算机，由该核算机将数据播送至一切周围的货车，藉以躲避磕碰。在这个特别机会运用InnovizOne LiDAR 布置恒润的自动驾驭车与V2X车联网体系，不只将大幅进步功率，还能促进每天24小时/每周7天持续不间断营运的才干。Innoviz 与经纬恒润 从2018年便开端协作，恒润计划将Innoviz的新一代激光雷达传感器InnovizTwo集成到公司的多个智驾渠道，让港口运营愈加安全且有功率。（美通社）
万集科技9月7日在出资者互动渠道表明，公司硅基全固态激光雷达估计本年可完结30米测距技能打破，公司现已与干流商用车就车载激光雷到达达商用协作，128线车规级激光雷达现在正在和乘用车企进行联合测验。面向公路交通，工业制作、商用服务机器人和辅佐驾驭/自动驾驭车辆范畴，公司供给激光雷达整机产品；智能网联方面，公司供给路侧激光雷达产品及运用在不同场景的解决计划。
在工业制作及商用服务机器人用激光雷达范畴，公司首要供给导航类和避障防护类激光雷达产品，经过输出高质量点云、保证测距精度高、定制供给算法，可为机器人供给精准的动态环境信息，为其作业跋涉供给扶引，针对不同场景下不同精度要求，公司形成了系列激光雷达产品线，广泛运用于工业AGV/AMR避障、打扫、医疗、扶引、巡检、配送等商用服务机器人导航。跟着国内机器人职业快速增加，公司持续加大销售事务拓宽，深耕工业制作及商用服务机器人范畴，估计出货量将完结同比增加。
Blickfeld是一家全球闻名的激光雷达硬件和软件解决计划制作商，将在2022年埃森安防展上展现一种最高周界安全解决计划，运用3D激光雷达传感器和相关检测软件“Percept”，丈量物体的间隔和实践尺度，终究大幅削减假警报数量。
经过运用依据摄像头的安全体系，过错警报一般会经过过错感知侵略物体的巨细而触发。例如，因为技能上引起的光学幻觉，摄像机或许高估了监控摄像机飞翔的昆虫的巨细。当聚光灯的背光照耀时，昆虫能够宣告如此亮堂的光，它们或许会彻底遮挡摄像机，导致它们彻底错失其他物体。
激光雷达传感器丈量间隔，因而不会屈服于间隔和尺度幻觉与摄像机不同，激光雷达传感器丈量间隔，因而不会屈服于间隔和尺度幻觉。激光雷达经过每秒数十万个激光脉冲捕捉三维环境来丈量间隔和巨细。这儿的要害方面是它的分辨率，它决议了能够检测到物体的巨细。Blickfeld传感器的特点是极高的分辨率，敢达500多条激光线-比当时其他高端传感器技能高60倍。
9月2日，据晚点Late Post音讯，小米的第一款车已确认激光雷达供货商为禾赛科技，价格上限超越30万元，这将是一款轿车。小米和禾赛科技联系匪浅。从禾赛科技官方得悉，其D轮融资已完结，融资总额已超3.7亿美元，此次融资中除了此前发布的3亿美元外，还有小米集团追加的7千万美元，本轮领投方包括小米集团、高瓴创投、美团和CPE等。
关于新车价格方面，上一年4月6日的米粉OpenDay直播中，雷军曾提及他在微博建议的价格投票成果：1.7万投票者中，近7成人期望小米第一款车不超越15万元，近1成人期望是30万元以上。现在看来，这款车的较高装备版已触及顾客等待的上限。
日前，据音讯人士泄漏，小米大概率不会收买北汽的工厂，也无意选用代工出产的方式，而是会自建工厂。据泄漏，小米的工程车现已完结，10月中旬左右能够完结工程车的软件集成，随后敞开各项测验。
据悉，现在小米正在打破自动驾驭相关技能，其首要选用了全栈自研算法，首期投入33亿元研制费用，已组成超500人规划的研制团队，一起经过全资并购以及对上下流企业的工业出资等方法，推进在自动驾驭范畴的中长时刻工业布局。（爱集微）
有出资者近期问道:1、新产能投产后其间VCSEL的产能占比有多少份额？2、VCSEL车载激光雷达本年能否经过车载认证？对该板块的产量计划是否为年5000万颗？
长光华芯9月6日在互动渠道表明，公司是一个综合性的半导体激光芯片公司，产品品种许多，公司高功率 VCSEL 系列产品包括挨近传感器、结构光及飞翔时刻 TOF 等类型，根本完结了对干流商场 VCSEL 芯片需求的掩盖，一起开发了下一代依据 D-TOF技能的 VCSEL 芯片，产品运用可扩展到消费电子、3D 传感、激光雷达等范畴；许多产品能够共线出产，能够依据下流需求调整和切换产线资源。VCSEL车载激光雷达计划本年年内经过车规。
欧菲光9月7日在出资者互动渠道表明，公司的纯固态的激光雷达计划内部不包括任何旋转结构，在供给较高的勘探间隔和角分辨率的一起，还能供给车规级产品的牢靠性和安稳性。公司激光雷达选用半导体技能，以每秒1000次的速度逐一激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照耀到特定的SPAD阵列像素上。此款纯固态激光雷达以其特别的单元化规划，推翻了传统机械式或MEMS半机械半固态激光雷达的规划结构。其收、发模组芯片化方式、结合了欧菲光拿手的AA光学模拼装调方法，让该款激光雷达更像一款“高端的摄像头”。它的规划装调方法，与上海欧菲车联正在大批量供货的三目摄像头“千篇一律”。
依据开发规划，估计2022年四季度将迎来一轮测验样机预订排队潮。跟着该款纯固态激光雷达的首先落地装车，将加快我国轿车智能辅佐驾驭技能迭代晋级的脚步。
此激光雷达能够灵敏装备，依据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种设备方位要求。别的，经过调理透镜的方位，还能够完结不同FOV、角分辨率的规划。现在，该款纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力初次技能对接。
这款纯固态激光雷达具有多项技能打破和专利，其技能参数经过现场技能人员的具体解说，并辅以实车随机路段、随时测验的方法，带给各大车企技能及其相关从业人员震慑的视觉冲击：简直找不到任何杂讯的点云质量，超卓的复原了行车周围的实在场景及画面。
近来，深圳阜时科技有限公司激光雷达接纳传感芯片FL00112，正式经过AEC-Q102认证并量产！该产品是第一批经过世界通用的车规元器材产品验证规范的激光雷达接纳传感芯片，标志着阜时科技已依照世界规范建立起车规级的产品规划及质量管控体系。FL00112是激光雷达的中心——激光感知器材，首要运用于车规级激光雷达产品，现已与数个头部激光雷达厂商协作，并连续完结产品交给。
作为上车的“车规级”激光雷达，各个中心元器材有必要经过AEC-Q的车规级世界规范。而在车载激光雷达的接纳传感芯片范畴，从APD向SPAD的研制立异简直是勘探器职业公认的展开方向。
一方面是因为对车载范畴的勘探器提出了更高的要求，相较于APD，选用SPAD的激光雷达具有体积小、本钱低、更安稳的优势。另一方面，SPAD在功用上要显着优于APD：APD（雪崩二级管）需求几百个光子才干有用检测，而SPAD（单光子雪崩二极管）仅需求一个光子就能有用检测。券商也曾在研讨报告中指出，SPAD作业具有单光子勘探才干，比传统APD增益才干进步约100万倍，已成为研制立异方向。
阜时科技从2019年开端布局激光雷达SPAD芯片研制，引进海外专家团队，联合内部资深芯片规划团队，用两年多的时刻霸占工艺、器材和电路集成的难点，完结SPAD产品落地。AEC-Q认证的中心方针是进步车载电子部件的牢靠性和安稳性，世界规范极为严厉。有必要经过相对应的悉数测验项目，才干经过此项认证。这对芯片规划公司而言，意味着在产品界说、规划、投片、封装及本钱控制等各方面均面临极大应战。
阜时科技设有独立的功用安全专家团队，引进闻名第三方认证公司进行咨询教导， 从中心的SPAD器材到满意车规的激光雷达接纳传感芯片，均选用车规级芯片规划规范、车规级晶圆投片、车规级封装和测验规范，保证芯片出厂质量的零缺点。器材长时刻的一致性和安稳性，能满意车辆长达15年运用的苛刻要求。
近来，深圳北极芯微电子有限公司（下称“北极芯微”）宣告具有彻底知识产权的高功用SPAD（单光子雪崩二极管）研制成功，顺畅经过测验检验，并依据自研SPAD同步推出全新dToF（直接飞翔时刻测距）芯片和PCI（光子计数成像）芯片，完结单光子感知芯片国产化打破。
作为国内最早迈入单光子传感器研讨范畴的团队，北极芯微一向从事SPAD开发、深度感知及微光成像算法研讨与完结，并努力于打造愈加灵敏高效的单光子感知芯片解决计划。SPAD是一种具有单光子勘探才干的光电器材，能够用光速完结间隔丈量，到达微秒级丈量时刻及亚毫米丈量精度，一起它能以光子计数的方法进行图画收集，完结夜视成像或高速成像，是新一代单光子感知芯片的中心器材。
依据SPAD的感知芯片广泛运用于激光雷达、激光对焦、挨近传感、3D建模、微光成像、荧光剖析等范畴，现在每年运用量已超越十亿颗，并且是公认的低本钱车载激光雷达最有竞争力的计划之一，有宽广的展开前景。据调研安排Yole Development猜测，至2026年3D感知商场将坚持14.5%的年复合增加率，2026年全球3D感知商场容量将到达150亿美元；且据另一调研安排Frost&Sullivan猜测，至2025年图画芯片商场将坚持11.9%的年复合增加率，2025年全球图画芯片销售额将到达330亿美元。
雪崩光电二极管被广泛用作车用ToF激光雷达的勘探器，其商场需求将跟着无人驾驭的展开不断增加。单光子雪崩二极管（Single Photon Avalanche Diode，SPAD）是一种半导体光勘探器。
当咱们在SPAD两头施加更高的反向偏置电压（硅资料一般为100-200 V），光子进入硅资料后，使用电离磕碰（雪崩击穿）的效应，大约能够取得数百倍的内部电流增益，然后引发连锁倍增效应。这时候的光电流就会非常大，能够很轻易地被电路侦测到。在工艺中，经过不同的掺杂技能，能够给SPAD施加更高的电压而不会被击穿，然后取得更大的增益。一般来说，反向电压越高，增益越大。
9月5日，上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联轿车立异展开施行计划》，推进中心部件攻关。聚集车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作体系、智能核算渠道、线控履行体系等要害范畴，安排施行一批攻关工程。推进5G车用无线通讯网络、多源交融感知、高精度时空基准服务、交通体系时空数字孪生等共叉技能计划落地，完结“车-路-网-云-图”一体的自动驾驭交融感知与规划控制。
作为中心传感器，激光雷达是完结自动驾驭的要害。现在，激光雷达已广泛运用于多个范畴，而在轿车端的商场增加则最为迅猛。依据Yole测算，激光雷达全体商场将从2020年1.8亿美元增加到2026年的57亿美元，复合年化增速高达23%。一起，跟着智能化轿车成为轿车商场的干流展开方向，激光雷达需求端有望进一步增加。招商证券指出，激光雷达安装率有望在2022-2025年之间呈现显着提速拐点，翻开千亿商场规划
天孚通讯发布22年半年度报告，22H1公司收入5.77亿元，同比+17.92%；归母净赢利1.73亿元，同比+25.49%。收入赢利安稳双增，数通商场需求微弱。22H1疫情形势严峻，公司仍完结经营收入和净赢利安稳双增加，首要系全球数据中心规划建造带动对光器材产品需求的持续增加，以及公司使用征集资金建造的“面向5G及数据中心的高速光引擎建造项目”顺畅完结规划量产带动收入增加。
高速光模块配套器材分批量产，高速光引擎项目持续扩产。1）光器材方面，200G、400G和800G光模块配套的光器材产品均分批完结量产；2）高速光引擎方面，公司征集资金建造的面向5G及数据中心的高速光引擎建造项目已完结产品规划批量交给，并同步准备二期产能扩产。
横向拓宽激光雷达商场，有望翻开长时刻生长空间。1）产品方面，公司针对激光雷达商场供给发射/接纳端光组件，905nm/1550nm低视点敏感性膜片等产品和服务；2）资源方面，公司外引资源发动IATF16949体系认证，满意激光雷达板块事务长时刻需求，并清晰北极光电作为激光雷达器材研制中心的功用。公司激光雷达用光器材产品小批量认证顺畅，持续改善优化工艺为规划量产做准备，咱们以为公司激光雷达相关事务有望迎来放量。
9月7日，欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）官网发布了最新一批车辆磕碰测验成果，其间毫末智行助力，魏牌摩卡 DHT-PHEV（Coffee 01），取得了五星安全评级。由此，毫末智行成我国首个出海量产落地自动驾驭公司。
此次的磕碰成果显现，魏牌摩卡 DHT-PHEV 在成人乘员、儿童乘员、弱势路途运用者、安全辅佐四个单项中得分率别离为91%、87%、79%、94%，均取得五星安全评级。摩卡成为 ENCAP 自动安全得分最高的自主车型。这一成果能够比肩特斯拉Model Y
魏牌摩卡 DHT-PHEV 于2021年5月上市，搭载毫末智行 L2+ 级以上的辅佐驾驭才干和多种智能安全功用，在我国首先完结高速导航辅佐驾驭功用。在此次磕碰测验中，摩卡 DHT-PHEV 针对弱势路途运用者，AEB 行人防磕碰、AEB 骑车者别离拿下了8.0、8.3的高分（满分均为9分）；针对安全辅佐，AEB 车对车防磕碰更是拿下5.7的高分（满分为6分）。
而这背面，离不开毫末智行的助力，毫末的辅佐驾驭才干，尤其是在行人横穿等极点场景的处理上，具有业界抢先的处理水平，能够在车辆或许产生磕碰前，及时制动车辆，让驾驭更安全。毫末智行也是此次助力摩卡 DHT-PHEV 成为 E-NCAP 自动安全得分最高自主车型的要害。
9月7日，自动驾驭公司追势科技SPACE宣告，又取得来自头部车厂的量产项目定点，追势科技将为此头部车厂量产追势自主研制的S-AVP自主代客泊车体系，估计在整个车型渠道的生命周期内，将有数十万辆车搭载此产品。
据介绍，该项目将搭载高通骁龙8540芯片，单芯片算力达300T，量产包括AVP、HAVP、交融APA在内的高档别自动驾驭功用，有望在年末前完结量产交给。S-AVP是追势科技依据自研的SPACE-OS体系，推出面向L3级的泊车产品。此产品包括感知、精准建图定位、决议计划和规划控制等一切模块。SPACE-OS是追势科技自主研制的软件和算法渠道，支撑全域自动驾驭功用的快速迭代开发与量产，现在SPACE-OS已在高通、英伟达、地平线、TI、华为MDC等简直一切的干流芯片渠道上完结验证和量产。
据悉，这是继2021年，追势科技宣告取得长城轿车和哪吒轿车数十万套量产订单后，又一重要的事务打破。此外，追势将在年末前推出依据立异建模定位技能打造的城市回忆领航体系NOS，完结真实意义上的从“停车位”到“停车位”的行泊一体解决计划
近来，3辆金龙L3级自动驾驭客车交给上海临港新片区公共交通有限公司（简称上海临港公交）并投用，成为临港环湖一路智能网联及自动驾驭公交演示运用项目的重要组成部分，融入上海临港新片区滴水湖未来交通生态圈。
日前出台的《上海市加快智能网联轿车立异展开施行计划》清晰提出，要高起点规划建造临港高等级自动驾驭演示区，支撑展开全域、全场景自动驾驭测验及演示运用。此次金龙自动驾驭客车的交给投用正是临港新片区进一步拓宽自动驾驭运用场景的重要行动。
金龙客车紧抓临港新片区自动驾驭展开机会，进一步拓宽现范运用场景。据悉，此次车辆投用的临港环湖一路智能网联及自动驾驭公交载人演示运用路途个公交站台，自滴水湖一号码头沿顺时针方向运转。
此次交给的金龙L3级自动驾驭客车上线运转后，乘客们不只能够尽览滴水湖周边美景，还能够体会自动驾驭带来的兴趣科技。金龙客车相关负责人介绍，此次交给的金龙L3级自动驾驭客车装备激光雷达、毫米波雷达、车载相机等感应设备，集成了高精地图、RTK（载波相位差分技能）+IMU（惯性丈量单元）等多种定位技能，经过自动驾驭控制体系，完结车辆驱动、加快、制动、转向、驻车等功用。为保证车辆行进安全，其大数据能够实时精确地反应车辆控制状况，一旦产生紧急情况将由安全员接收车辆控制。此外，车内还加装有HMI（人机界面）设备，以动画方式实时展现车辆当时方位的高精地图、实时障碍物，不只能显现自车速度、路途限速、车辆距离等数据，还能联动交通灯状况，显现红、绿灯状况及读秒信息。
近期，自动驾驭独角兽驭势科技打破170万公里彻底无人驾驭运营路程。自动驾驭作为全新的技能正在逐渐改动人们的生活方法，以自动驾驭技能协助企业降本增效，解放人类司机的双手，发明安全、舒适、快捷的出行体会，是大势所趋，也是职业一致。
驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙表明：做好全场景自动驾驭体系的要害在于横向聚集。世界上千行百业都需求自动驾驭，只需有人和物的长间隔移动，只需有运力的需求，就需求自动驾驭。咱们等待从第一性的原理去看驾驭技能，因为人的这种驾驭技能是通用的。这也是驭势把研制聚集在全场景自动驾驭操作体系上的原因。
L4的企业进入到L2的关键，一是终端顾客关于L2产品的要求越来越高，二是乘用车在供应链层面，高算力芯片和高分辨率传感器越来越遍及。驭势期望以高智价比的产品从点到点、端到端完结全进程自动驾驭。乘用车L2现在需求不断的技能进步，需求更低本钱合法合规的数据闭环，在从L2逐渐往L3、L4开展的进程中，商用车L4堆集的经历，有助于完结乘用车L2的差异化。
依据自主研制的U-Drive®渠道，驭势科技现在已推出无人物流车、无人公交、无人配送车、Robotaxi、L2+乘用车量产自动驾驭技能等多款无人车产品及自动驾驭职业解决计划。
据36氪报导，T3出行在南京、武汉、长春、广州等全国92座已注册运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行地图供给合规运力支撑。
这是继北京、深圳、南京3座城市敞开测验以来，Petal出行初次面临全国性城市敞开运营；也标志着华为和T3出行敞开深度协作。除出职事务板块外，T3出行和华为还在云数据存储、人车安全办理等方面展开了深度协作。
T3出行以“成为最值得信任的出行服务企业”为品牌愿景，“科技引领 愉悦出行”为任务，倡议“可信，更自在”的出行理念，努力为用户供给“可信、安全、质量”出行服务，让用户感触愈加自在的出行体会。
探究激光雷达前瞻技能展开与运用，增强车辆安全功用与驾驭体会，完结更高水平的自动化展开。易贸信息科技与智车行家将于2022年11月16-18日姑苏举办2022（第四届）世界激光雷达前瞻技能展现交流会，持续携手职业OEM、Tier1、激光雷达厂商、光学元件厂商、资料企业、测验验证企业以及第三方安排等800余位专家，一起探究激光雷达产品在自动驾驭、工业、才智城市等范畴技能运用的展开与未来。