【太平洋轿车网职业频道】2021年，新能源轿车开端了迸发式添加，早前并不被看好的新势力企业也逐步展现出了其微弱的迸发力。也是在2021年，咱们也见证了华为、小米等具有跨界涉入轿车范畴，轿车电动化、智能化开端展现其威力。在曩昔的一年，除了纷繁进场造车的各界巨子，智能轿车在技能范畴又有哪些新的意向？话不多说，咱们看看曩昔的一年有哪些值得重视的技能趋势吧。
2013年马斯克发了条推特说要给Model S开发辅佐驾驭体系，拉开了量产乘用车高阶辅佐驾驭大战的前奏。彼时放眼全球，车载自动驾驭激光雷达仍是机械式激光雷达独步天下，一个128线万左右，这就算装在Model S上价格都至少得翻倍了。也因此，老马义无反顾的一头扎进了纯视觉道路，尔后高阶辅佐驾驭的纯视觉和激光雷达道路之争就一向甚嚣尘上。
2021年4月的上海车展前夕，大疆、华为等纷繁发布了旗下的激光雷达产品，并声称现已将本钱操控在了千元等级。一起，别离搭载大疆和华为激光雷达的小鹏P5和极狐阿尔法S也在暗暗较劲拼抢谁才是第一款搭载激光雷达的量产智能轿车。到上海车展开幕，咱们吃惊的发现不论是小鹏、极狐、蔚来仍是威马、智己、上汽R，乃至奥迪奔驰，展台上都呈现了将装备激光雷达的展车，一时之间你没个激光雷达产品都不好意思和他人打招呼。当然，特斯拉在外。
到了年末的广州车展上，要不要激光雷达现已不再是个问题，要几颗变成了新的问题。广汽埃安打出了3颗激光雷达“抢先一代”的标语；而长城旗下的全新品牌沙龙，更是直接在宣扬海报上寻衅式的写到”4颗以下别说话“......
不过，曩昔的一年中激光雷达在技能上的确取得了长足的前进。曩昔机械式激光雷达动辄数十万的价格很大部分的本钱花在了几十乃至上百对的激光收发模组上。现在混合固态激光雷达经过扫描形式的立异，运用有限的激光收发模组上下左右移动完结更大面积的扫描，降低了激光雷达的制作本钱。一起经过将激光收发模组集成在芯片上，不只价格更低，还取得了更小的体积和更高的稳定性，混合固态激光雷达总算完结了满意苛刻的车规级要求，能够大规模装备在量产车型上。
而在扫描形式上，技能计划可谓是百家争鸣。蔚来ET7搭载的图达通激光雷达选用的是二维转镜计划，首要经过一面上下滚动的镜面让激光上下扫描，在经过一条快速滚动的多面棱镜完结左右扫描，两个镜面协作就能让一束激光完结上下左右的逐行扫描。极狐阿尔法S HI版搭载的华为激光雷达也选用了相似的二维转镜计划；小鹏P5搭载的大疆览沃浩界激光雷达则经过双面有斜边的透镜，运用光的折射对激光进行偏转，双面透镜以不同速度滚动就能让一束激光扫描出一偏花瓣状的区域；广汽埃安LX、威马M7等车型搭载的速腾聚创混合固态激光雷达，选用的则是MEMS微振镜计划，将激光打在一个能够上下左右快速摇摆的小尺度镜片上完结扫描，经过操控镜片的滚动还能够对部分区域进行更密布的扫描......
不管是哪种技能计划，现在都完结了等效上百线、价格适中且经过了车规级测验，除了华为、大疆这种跨界进入激光雷达范畴的巨子，国内现在也呈现出了禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、万集科技、北醒光子、一径科技、图达通等一大批我国品牌激光雷达企业。广汽埃安、威马、小鹏、极氪、比亚迪、智己等签约速腾聚创，集度、高合、爱驰等签约禾赛科技，蔚来出资图达通，小鹏搭载大疆览沃浩界，哪吒、沙龙、极狐、等与华为到达协作，车规级激光雷达现已在商场上展开了拼杀。
当然，取得长足前进的并不只要国内激光雷达企业。车载激光雷达鼻主Velodyne LiDAR、曾推出全球首款车规级激光雷达的老牌雷达制作商Valeo法雷奥、Luminar、Innoviz等等海外激光雷达企业在上一年也有全新产品或新的协作意向等。不过现在我国商场现已生长为全球最为活泼的智能轿车商场，我国车企在高阶智能辅佐驾驭等方面的开展速度现已抢先于大都海外企业，我国激光雷达品牌天然也能近水楼台，首先享受到商场带来的盈利。一起商场的快速开展也反向促进了我国激光雷达企业在技能上的快速前进。
2020年开端迸发的“芯片荒”在2021年仍然是轿车范畴的关键词，与根底芯片的严峻缺少相对的，却是尖端轿车智能芯片呈现出快速添加的态势。而这样的趋势在国内特别显着，跟着智能轿车在我国商场的快递开展，我国现已成为了尖端智能芯片的角斗场。
2021年上市的极氪001，也是Mobileye EyeQ5芯片的全球初次装车；小鹏P7是全球首款搭载英伟达Nvidia Xavier芯片的车型；英伟达Nvidia Orin芯片将跟着蔚来ET7在本年头次面向商场；WEY摩卡将搭载高通Qualcomm Snapdragon Ride。11月29日，集度联手高通展现了高通第4代骁龙®轿车数字座舱渠道8295，并将在集度首款车型上运用。
比较激光雷达企业的百家争鸣，我国在半导体范畴相对弱势，一起芯片企业自身也相对较少。但咱们仍然可喜的看到全球芯片巨子都将目光瞄准了我国，并将最先进的产品首先运用在了我国品牌车型上。而愈加可喜的是，在为数不多的轿车智能芯片顶尖企业中，咱们也看到了来自我国的企业。
2021年7月，我国智能芯片独角兽企业地平线在上海发布了全新一代全场景整车智能中心核算芯片征途5。征途5是地平线系列芯片之后，我国车规级人工智能芯片量产先河之后的第三代车规级产品，兼具大算力和高性能，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，支撑16路摄像头感知核算，能够支撑自动驾驭所需求的多传感器交融、猜测和规划操控等需求。
现在，算力最强的英伟达Orin官方发布的单颗芯片的算力到达了254 TOPS，选用7nm工艺。在蔚来ET7之后，抱负X01、飞凡ES33、集度首款车型等也将纷繁搭载这一芯片，我国现已成为自动驾驭尖端芯片最大的商场。蔚来发布ET7会搭载4颗Orin芯片，预核算力会到达1000 TOPS。这也是支撑其装备包含高清摄像头、激光雷达等在内的33个传感器的重要根底。
新能源车销量在2021年取得了迸发式添加，工业拐点开端呈现。不过关于顾客而言，纯电动车型的续航才能仍然是一个亟待解决的问题，各大车企也在向着更长的续航路程建议应战。在2021年，现已有车企揭露声称将推出续航才能打破1000km的车型。
在2021年年头，蔚来在NIO day上发布了150kWh固态电池组计划，尽管随后不少业界人士表明蔚来发布的150kWh固态电池组并非传统意义上的固态电池，而是半固态或混合固态电池，不过仍然挡不住咱们关于这款电池组的等待。
据蔚来官方介绍，全新的150kWh固态电池组选用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超越镍正级规划，其间固液电解质可确保电芯安全，而无机预锂化工艺的硅碳负极，协作纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的一起确保寿数，相较于惯例的三元里电池，进步了50%的能量密度，到达360Wh/kg。
一起，一切蔚来车型均可晋级该电池包。搭载150kWh电池包后，蔚来全系车型取得超长NEDC续航，2018款ES8将超越730km，全新ES8将超越850km，ES6和EC6将超越900km，ET7更是能够超越1000km！此外，蔚来官方还在发布会上宣告，150kWh固态电池组最早将于2022年第四度交给。至于到时候是否会真的交给，咱们太平洋轿车网将继续跟进！
到2021年年末的广州车展上，广汽埃安带来了新车型AION LX Plus，新车的一大亮点是官方标称该车具有1008公里的续航路程（CLTC工况下），电池容量达144.4kWh，而完结超越1000km续航的隐秘就在于AION LX Plus电池的硅负极技能。
传统锂电池的负极都是选用石墨，而为了进步负极的锂离子贮存才能，广汽所运用的电池在负极中添加了硅，官方表明参杂后电池负极的锂离子贮存量进步了9倍。能量密度的进步使得相同的体积下电池能贮存更多的电能。因此AION LX Plus在不添加电池组巨细的前提下完结1000km的超长续航。
除了蔚来和广汽埃安，马斯克也表明特斯拉将推出续航超越1000km的车型，现在尚没有更翔实的信息，估计特斯拉会依托其前一年发布的4680无极耳电池完结这一方针。
不同于三元锂电池，磷酸铁锂电池在安全性方面有着杰出的体现，但才能密度会有所下降。比亚迪立异性的刀片电池让磷酸铁锂电池组在能量密度上有了大的腾跃。相同在2021年，比亚迪刀片电池也传出喜讯，尽管远不及前文说到的超1000km的成果亮眼，不过将在本年上市的比亚迪唐EV将推出换代车型搭载的刀片电池的能量密度包进步至150wh/kg，较现款进步了10wh/kg。
尽管在实践运用中，官方发布的CLTC工况下续航路程多半会有所扣头，不过当这一数字到达1000km时，实践续航路程也必定在700km以上，足以敷衍日常的中近距离出行需求。
近来，宁德年代忽然发布了旗下全新换电品牌EVOGO乐行换电，正式开端布局换电事务。而早在宁德年代之前，换电事务现已在业界闪现了一波热潮。2020年11月2日，我国国务院办公厅正式发布了《新能源轿车工业开展规划（2021-2035年）》，《规划》中不再独自提及“充电”，而是一致运用了“充换电”的说法，换电在我国新能源规划中被说到了与充电平等重要的水平。
在《规划》发布后不久，吉祥、广汽埃安、威马、哪吒等品牌纷繁推出了旗下的换电版车型。其间吉祥不只加快了旗下易易换电的开展进程，在年末举行的“智能吉祥2025”为主题的品牌新品及战略发布会上，吉祥还宣告将推出全新的“换电出行品牌”。据悉，吉祥在“换电架构、换电站、换电车辆”范畴现已具有上千项技能专利。到2025年，完结100个中心城市布局5000座极速换电站，满意100万辆车的换电需求。
一起作为换电范畴的领头羊，蔚来在2021年推出了其全新的第二代换电站，具有更大的电池仓，最多可装载13块电池组，日服务才能最高可达312次，比较第一代进步超越3倍。别的，第二代换电站不需求将车抬升完结换电，只需求把车停在指定方位上即可。第二代换电站可兼容蔚来150kWh电池组。
跟着换电写入了国家新能源开展战略，换电站的布置也被越来越多的重视。作为较早运用和最坚决推行换电形式的蔚来，凭仗本年来布置的换电站，在相关服务和技能上也取得了不少的经历堆集。跟着蔚来轿车销量攀升，更大、功率更高的第二代换电站对蔚来确保换电服务的质量将有着重要意义。2021年12月中旬，蔚来宣告其2021年第700座换电站完工。
在电动化、智能化大潮下，我国已然成为了全球最具生机的智能轿车商场。2021年，咱们见证了电动轿车销量的迸发式添加，电动轿车商场浸透率不断增高，也打消了此前人们对电动化道路怀有的疑虑。现在轿车智能化也开端初现威力，供应链巨子以及先于商场开端了发力，而纵观2021智能轿车黑科技的开展意向，不难想到，在智能轿车范畴，我国商场现已再一次走在了全球靠前的方位。（文：太平洋轿车网 郭睿）